今天我們這一篇文章來聊一聊京東快車的問題，最近很多商家來問，快車是什么？到底怎么玩？小編今天就來和大家講一講。

一、關(guān)于快車消耗問題也決定了你的快車盈利多少。

有的朋友交流說快車燒不出去，有的也說燒的太快了，再有就是PPC太高了，根本就達(dá)不到收支平衡。快車計劃在每個階段消耗狀態(tài)肯定是不一樣的，另外消耗的狀態(tài)也足以能判斷快車的情況，影響到快車花費(fèi)，以及PPC，等數(shù)據(jù)。如果快車調(diào)整好了，花費(fèi)自然也會降低。

每個階段的消耗，就比如新計劃，很多朋友喜歡高出價卡高位，所以有的商家單純認(rèn)為只要位置靠前就一定能拿到展現(xiàn)和點(diǎn)擊，但是如果你的計劃權(quán)重很低的情況下，這樣往往只會讓計劃燒的過快，早早下線，不利于數(shù)據(jù)優(yōu)化。所以相對來說卡靠前的位置會比老鏈接要花費(fèi)更多成本，另外也要結(jié)合產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化能力，如果各方面都不完善，這顯然是不合適的。

二、提高ROI，降低PPC是關(guān)鍵

降低PPC可以先根據(jù)點(diǎn)擊量，以及轉(zhuǎn)化情況做出價調(diào)整。比如說展現(xiàn)量很低的，為了提高展現(xiàn)和點(diǎn)擊可以提高出價再做調(diào)整；像沒展現(xiàn)的詞就可以直接放棄了。其實(shí)降低PPC也可以直白的理解為拖價，但是能不能拖成功，會不會降低PPC那就看具體實(shí)操的情況了。

快車計劃拖價一般有兩種方法，一種就是直接降低關(guān)鍵詞出價，另外一種就是降低時間折扣的方式去拖，當(dāng)然具體用哪種，要看你這個計劃的權(quán)重處于什么階段。如果當(dāng)計劃權(quán)重很高的時候可以降低基礎(chǔ)出價，如果權(quán)重達(dá)不到那個階段就不要輕易降低出價，只要你降低了出價就會影響排名，從而影響點(diǎn)擊率，所以這也是需要靠經(jīng)驗(yàn)的，不是都可以隨便操作的。

還有一種情況就是比如你的產(chǎn)品是以人群為主，人群標(biāo)簽明顯，那么也可以降低基礎(chǔ)出價再通過時間折扣，調(diào)整人群溢價，如果操作標(biāo)品，人群影響不是很大，那么可以先從時間折扣來做調(diào)整。優(yōu)化幅度不要太大，影響數(shù)據(jù)展現(xiàn)。

怎么分析這個權(quán)重呢？那就是看質(zhì)量分，京東快車關(guān)鍵詞也會有隱藏的質(zhì)量分，主要通過點(diǎn)擊率點(diǎn)擊量以及ROI去分析數(shù)據(jù)，因?yàn)槟愕狞c(diǎn)擊量沒有達(dá)到行業(yè)閾值，你的點(diǎn)擊率再高也很難降低PPC，所以在提高質(zhì)量分的時候要關(guān)注點(diǎn)擊量這個因素。

三、關(guān)鍵詞權(quán)重

其實(shí)我說的這些就是快車的優(yōu)化過程，從關(guān)鍵詞，創(chuàng)意圖，人群，鏈接基礎(chǔ)，標(biāo)題等都是掛鉤的，要想做好高投產(chǎn)，核心來說就是做好關(guān)鍵詞權(quán)重，整體操作相對比較復(fù)雜，也需要我們?nèi)ハ到y(tǒng)性的優(yōu)化?？燔囈胝w數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，就應(yīng)該提高產(chǎn)品的引流能力以及轉(zhuǎn)化能力，這樣才能提高在行業(yè)中的競爭力，數(shù)據(jù)好了，系統(tǒng)能不給你免費(fèi)流量嗎

其實(shí)相對來說快車投產(chǎn)還是比較好做的，雖然玩法跟淘系的直通車略有不同，但是核心其實(shí)都是一樣的。有人覺得直通車不好做，快車更是一頭蒙?？燔囘@塊重點(diǎn)就是通過關(guān)鍵詞去精準(zhǔn)引流的，所以只要有排名就有機(jī)會成交，從而來帶動店鋪整體成交。

很多朋友開了車都不能盈利，本身是個很好的推廣工具，開車姿勢對了，找到正確的消耗方向，你才能開出一輛真正盈利的車。所以方法真的很重要！

說到快車盈利，朋友們要想開好車就需要了解快車的底層邏輯，最起碼操作的基礎(chǔ)要懂，如果不懂的話是很難實(shí)現(xiàn)盈利的，最后看ROI結(jié)合實(shí)際情況整體下來是虧損的。那么通常情況下快車不盈利的原因有那幾點(diǎn)，我總結(jié)了下：

1、看下自己的客單價多少，是否適合開車。

2、關(guān)鍵詞與產(chǎn)品匹配程度

3、產(chǎn)品利潤是否足夠支撐

4、不會圈定高轉(zhuǎn)化的人群

第一點(diǎn) 關(guān)鍵詞是核心

其實(shí)大部分商家添加關(guān)鍵詞這塊也有會出現(xiàn)問題的，比如說不知道該添加哪些關(guān)鍵詞，關(guān)鍵詞創(chuàng)意人群的契合度不夠，或者說加上詞不會做優(yōu)化等問題。

1、快車關(guān)鍵詞這塊具體分類目而定，像有些類目是適合加品牌詞以及熱詞大詞的，就是通過關(guān)鍵詞卡位這種，直接拉高大詞點(diǎn)擊率，卡前三位置（預(yù)算充足的情況）。有位置有排名基本就可以拿到更多的展現(xiàn)，但是也得看轉(zhuǎn)化能力，如果只有點(diǎn)擊沒有轉(zhuǎn)化，成交量上不去，那你的快車也做不起來的。這種算比較激進(jìn)的實(shí)操方法，可以做下，但是實(shí)操中不建議太冒險。不然虧的太多，不足以支撐利潤。

2、也有的類目適合做些精準(zhǔn)長尾詞，也就是選擇一些搜索指數(shù)適中的關(guān)鍵詞，因?yàn)檫@種類型的關(guān)鍵詞的話競爭不算太高，有利于我們?nèi)U(kuò)展流量，并且相對大詞來說點(diǎn)擊成本更低一些，前期也能把控好人群的精準(zhǔn)度，非標(biāo)的更適用，這樣通過前期引流精準(zhǔn)訪客的同時去不斷提高賬戶權(quán)重。

3、對于一些中小賣家的話，我們也可以走低價引流模式，這種操作方法的話，基本就是前期多加詞，去低價引流，如果看這個品表現(xiàn)不錯再去篩選詞，找到核心主詞去做。

第二點(diǎn) 持續(xù)性優(yōu)化的狀態(tài)調(diào)整

時段這方面，操作的時候要集中在流量高峰段進(jìn)行投放，前面說的大詞進(jìn)行卡位操作拉點(diǎn)擊率需要最起碼三天時間，數(shù)據(jù)高于行業(yè)平均數(shù)據(jù)，一般計劃就起來的比較快了，如果說卡位了點(diǎn)擊率還是上不去那肯定無法拉動整體權(quán)重，但是一般點(diǎn)擊率這塊前期測圖測好了，大部分是沒什么問題的。

拉動快車計劃點(diǎn)擊率沒問題的，轉(zhuǎn)化率以及投產(chǎn)還有PPC這塊問題比較多。如果你的點(diǎn)擊單價很高，甚至到了七八塊，十塊一個點(diǎn)擊，那說明賬戶權(quán)重太低了，操作的太差。這種還想做起來投產(chǎn)么？

轉(zhuǎn)化率差的，影響因素比較多，比如價格，詳情頁，新品標(biāo)，京好店，京東物流，客服回復(fù)，店鋪活動等等。優(yōu)化過程中肯定是要配合好轉(zhuǎn)化的，不然再多流量也承接不住。

如果遇到轉(zhuǎn)化率不穩(wěn)定的情況，這就涉及到一個人群問題，所以下面我們說下快車人群?？燔嚾巳合褚话阕龅脑?，主要是做DMP京選人群以及DMP自建人群。

做人群是為了提高流量的精準(zhǔn)度，所以需要我們?nèi)ヌ砑尤巳赫{(diào)整人群溢價，對表現(xiàn)好的人群包進(jìn)行溢價，數(shù)據(jù)降低的可以降低溢價。這樣系統(tǒng)才能更好的識別你的人群轉(zhuǎn)化，進(jìn)行人群推送，轉(zhuǎn)化持續(xù)能穩(wěn)定起來。所以當(dāng)你的點(diǎn)擊率沒問題的時候要重點(diǎn)關(guān)注轉(zhuǎn)化，整體的邏輯思路要清晰，當(dāng)成交越來越穩(wěn)定的時候你的點(diǎn)擊單價也會逐步降低，投產(chǎn)才能進(jìn)一步提高。

而降低點(diǎn)擊花費(fèi)，可以理解為我們經(jīng)常說的拖價，之前文章也提到過拖價的操作。一種是直接降低關(guān)鍵詞基礎(chǔ)出價，另外就是降低時間折扣。但是也分情況，不是想做降低就怎么降低的。看我目前做的這個快車賬戶，就是經(jīng)過賬戶權(quán)重達(dá)到一定高度才能直接降低到兩三毛的。

如果是你的計劃權(quán)重比較高了，那么我們可以直接降低基礎(chǔ)出價，如果你的計劃權(quán)重沒那么高也不是很穩(wěn)定的情況可以嘗試其他方法。降低出價的方式一般調(diào)整不好的話會直接影響排名，點(diǎn)擊率降低，所以不能隨便進(jìn)行降低出價測試。

另外也有商家之前問過，為什么數(shù)據(jù)都還可以，但是投產(chǎn)起不來呢，很大部分原因就是你的客單價不高，并且成交單量上不去，所以看似數(shù)據(jù)還可以，實(shí)際上投產(chǎn)卻做不好，所以根本上還是要從產(chǎn)品細(xì)節(jié)優(yōu)化出發(fā)，不斷提高成交，你的快車投產(chǎn)才能越做越好。

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